HPC – Preobrat v avtomobilskem električnem omrežju
Tako se konektor spopade s tem izzivom
Večja poraba električne energije, ki jo povzroča prehod na električno mobilnost, avtonomno vožnjo in infotainment sisteme z ločljivostjo 4K-HD, zahteva nove arhitekture voznega omrežja v avtomobilski industriji. Klasična decentralizirana arhitektura voznega omrežja zaradi svoje kompleksnosti in zahtevanih visokohitrostnih lastnosti dosega svoje meje. Podjetje ept ponuja ustrezne konektorje tipa »board-to-board« za reševanje teh izzivov.
Opredelitev voznega omrežja: decentralizirana arhitektura z domenami in območji
Klasična decentralizirana arhitektura v avtomobilu obsega do 100 krmilnih enot, pri čemer je vsaki krmilni enoti dodeljena določena funkcija: krmiljenje motorja, zračna blazina, ABS/ESP, nastavitev sedeža, klimatizacija in še mnogo več. Vsaka krmilna enota deluje samostojno in komunicira z drugimi krmilnimi enotami prek vmesnikov.
V zadnjih desetletjih je decentralizirana arhitektura doživela zgodovinsko rast, vsaka nova funkcionalnost pa je bila dopolnjena z dodatnim krmilnim modulom. Danes pa se ta arhitektura sooča z omejitvami: naraščajoče funkcionalnosti znatno povečujejo stroške namestitve in ožičenja znotraj vozila.
Pri domenski arhitekturi so krmilni moduli združeni v različne funkcionalne domene. Vsaka domena je odgovorna za določeno področje vozila, na primer pogon, infotainment ali varnost. Nadrejeno krmiljenje domene izvaja samostojni visokozmogljivi računalnik (HPC). Ta usklajuje krmilne enote znotraj svoje domene. Za funkcionalno področje varnosti bi to na primer pomenilo krmilne enote za sisteme pomoči vozniku, ABS/ESP in krmilne sisteme.
V primerjavi z decentralizirano arhitekturo se zaradi manjšega števila vgrajenih krmilnih enot zmanjša obseg ožičenja in namestitve. Domenska arhitektura lahko tako v primerjavi z decentralizirano arhitekturo učinkovito prispeva tudi k zmanjšanju stroškov in teže. Poleg tega je mogoče dodatne funkcije naknadno integrirati z majhnim naporom.
Pri conni arhitekturi strukturiranje ne poteka na podlagi domen, temveč po lokalnih conah. Tako se na primer znotraj ene cone v avtomobilu združijo več funkcionalnosti. Skladno s tem se lahko tudi funkcije, kot sta pogon in infotainment, združijo in obdelujejo v enem connem krmilniku. Nadrejeno krmiljenje različnih connih krmilnikov poteka prek centralnega HPC. Prednost je očitna: zmanjšanje števila krmilnih enot ter njihovega ožičenja za do 50 odstotkov.
V zadnjih desetletjih je decentralizirana arhitektura doživela zgodovinsko rast, vsaka nova funkcionalnost pa je bila dopolnjena z dodatnim krmilnim modulom. Danes pa se ta arhitektura sooča z omejitvami: naraščajoče funkcionalnosti znatno povečujejo stroške namestitve in ožičenja znotraj vozila.
Pri domenski arhitekturi so krmilni moduli združeni v različne funkcionalne domene. Vsaka domena je odgovorna za določeno področje vozila, na primer pogon, infotainment ali varnost. Nadrejeno krmiljenje domene izvaja samostojni visokozmogljivi računalnik (HPC). Ta usklajuje krmilne enote znotraj svoje domene. Za funkcionalno področje varnosti bi to na primer pomenilo krmilne enote za sisteme pomoči vozniku, ABS/ESP in krmilne sisteme.
V primerjavi z decentralizirano arhitekturo se zaradi manjšega števila vgrajenih krmilnih enot zmanjša obseg ožičenja in namestitve. Domenska arhitektura lahko tako v primerjavi z decentralizirano arhitekturo učinkovito prispeva tudi k zmanjšanju stroškov in teže. Poleg tega je mogoče dodatne funkcije naknadno integrirati z majhnim naporom.
Pri conni arhitekturi strukturiranje ne poteka na podlagi domen, temveč po lokalnih conah. Tako se na primer znotraj ene cone v avtomobilu združijo več funkcionalnosti. Skladno s tem se lahko tudi funkcije, kot sta pogon in infotainment, združijo in obdelujejo v enem connem krmilniku. Nadrejeno krmiljenje različnih connih krmilnikov poteka prek centralnega HPC. Prednost je očitna: zmanjšanje števila krmilnih enot ter njihovega ožičenja za do 50 odstotkov.
Zahteve za HPC in njegove konektorje
Zahteve, ki iz tega izhajajo za HPC, so velike: predvsem obdelava slikovnih podatkov na področju infotainmenta ali kamer za avtonomno vožnjo zahteva varen visokohitrostni prenos podatkov z majhnimi zakasnitvami. Hkrati pod nobenim pogojem ne sme priti do izpada prenosa signala – njegova zanesljivost mora biti zagotovljena v vsakem trenutku.
Visoka zmogljivost, hiter in predvsem zanesljiv prenos podatkov – včasih tudi v neugodnih okoljskih pogojih – so torej tudi zahteve, ki veljajo za vgrajene konektorje.
Visoka zmogljivost, hiter in predvsem zanesljiv prenos podatkov – včasih tudi v neugodnih okoljskih pogojih – so torej tudi zahteve, ki veljajo za vgrajene konektorje.
Na kaj morate biti pozorni pri izbiri ustreznega konektorja v HPC?
Preverite »berljivost« signala, na primer s pomočjo tako imenovanega očesnega diagrama. Ta pokaže, ali je mogoče prenesen signal v sprejemniku nedvoumno pripisati digitalnemu stanju 1 ali 0.
Posebno pozornost posvetite zaščiti vaših visokohitrostnih signalov. Konektor lahko pri tem deluje tako kot vir motenj kot tudi kot odvodnik. Zato priporočamo zaščito signalov s pomočjo oklopne pločevine, da se občutljive signale zaščiti pred zunanjimi vplivi.
Na primer, s pomočjo vezne induktivnosti izberite ustrezen konektor glede na njegovo elektromagnetno združljivost in se tako izognite dragim in dolgotrajnim preskusom po metodi poskusov in napak v laboratoriju za elektromagnetno združljivost.
Izberite neprekinjen prenos signala tudi v ekstremnih okoljskih pogojih, kot so vibracije in udarci. Pri tem imajo ključno vlogo predvsem zasnova kontaktov, kontaktni sistem in priključna tehnika.
Brezplačna bela knjiga s podrobnim vodnikom za izbiro ustreznega konektorja v HPC
Kako natančno deluje diagram očesa in kako se uporablja v praksi?
Na kaj morate biti pozorni pri oklopu konektorja, kaj natančno pomeni vezna induktivnost in kako ta pomaga pri izbiri pravega konektorja v HPC?
Katera zasnova kontaktov, kateri sistem kontaktov in katera tehnologija priključevanja zagotavljajo zanesljiv prenos podatkov v najbolj neugodnih okoljskih pogojih ter na kaj je treba biti pozoren?
Odgovore na ta vprašanja, skupaj s podrobnimi pojasnili in praktičnimi primeri, najdete v naši brezplačni beloknjižici!
Prenesite beloknjižico »
Na kaj morate biti pozorni pri oklopu konektorja, kaj natančno pomeni vezna induktivnost in kako ta pomaga pri izbiri pravega konektorja v HPC?
Katera zasnova kontaktov, kateri sistem kontaktov in katera tehnologija priključevanja zagotavljajo zanesljiv prenos podatkov v najbolj neugodnih okoljskih pogojih ter na kaj je treba biti pozoren?
Odgovore na ta vprašanja, skupaj s podrobnimi pojasnili in praktičnimi primeri, najdete v naši brezplačni beloknjižici!
Prenesite beloknjižico »
Sklep
Najnovejši razvoj v avtomobilski industriji postavlja vedno nove zahteve za vgrajene konektorje. Na prvi pogled se zdi, da vloga vgrajenih konektorjev zaradi zmanjšanega števila krmilnih enot postaja vse manj pomembna. Pri natančnejšem pregledu pa se izkaže, da prav zaradi tega prehoda na centralno obdelavo podatkov s pomočjo visokozmogljivih računalnikov (HPC) njihova vloga pridobiva na pomenu: zanesljivost pri prenosu signalov še nikoli ni bila tako pomembna kot danes.
Iščete ustrezen priključni konektor?
Seznam izdelkov
Imate še kakšna vprašanja?
V tem primeru nas prosimo kontaktirajte!
Pošljite povpraševanje prek obrazca
+49 8861 2501 0
sales@ept.de
V tem primeru nas prosimo kontaktirajte!
Pošljite povpraševanje prek obrazca
+49 8861 2501 0
sales@ept.de